随着国内电动车市场的逐渐升温，各大厂商也加大了在纯电动化领域的投入，当然，还有一部分车企在很早之前布了局，也获得了相当不错的市场反响，车型也越推越多，广汽埃安就是其中一个典型的代表，在之前获得了不错口碑的基础上，推出了针对不同细分市场的车型，就比如今天我们拿到的试驾车型：2021款广汽埃安V PLUS 80领航智驾版！
其实命名上就不难看出，这款车型是一个能储存80度电的车型，从车辆铭牌上也可以看出，动力电池的额定电压为325V，额定电池容量为226Ah，相乘就是79552Wh，也就是刚好80度电，看来厂家在名称也没有虚标。
根据官方公布的资料，车型能在满电状态下行驶600公里（NEDC工况），但这明显不现实，需要的条件也比较苛刻，在实际行驶中冬季的话能开400公里左右，夏季基本可以达到厂家标称600公里，如果驾驶习惯优良的话，也可能跑出比这个成绩更优秀的成绩，不要以为这个600公里是厂家虚标的，没办法，大家都是按照NEDC标准测出来的成绩，各个厂家都一样，如果真的想买电池的话，给大家个参考值，就按照NEDC的55%来计算冬季的续航就差不多，夏季的话就按照80-90%计算。
在动力表现上埃安V PLUS相当不错，电动机的最大功率为165kW，约合224马力，由于电动车的与生俱来的动力特性，让其开起来在中低速时的加速感受远好于传统的燃油车，动力轻点，便随叫随有，即便车速超过120km/h也是一样，只要你敢踩下电门，车辆便会给你对应的加速，前提是你不怕费电快的话。
有一点需要提一下，车辆在加速时并不会给人像传统电车的那种眩晕感，很线性但不突兀，这点较其它车型好出了一大截。转向也属于偏重的类型，但长时间驾驶的时候并不会感觉到累，反而会增添一些安全感，方向盘的力回馈适当，基本能做到指哪儿打哪儿的精准转向。
内饰触感及布局都相当优秀，目之所及，手之所触都能感受到厂家在设计上的所做的用心，放眼车内，前部主要由两块屏幕组成，一块为12.3英寸的多功能仪表盘，上面集成了驾驶时所能用到的各种功能，当然上面也支持部分导航及歌曲播放功能呢，主要目的就是不让驾驶者分心；另一块更大的中控屏为15.5寸，上面集合了娱乐及车辆控制等，极大的减少了整个车辆的实体按键，看上去简洁又美观，相当赏心悦目，但我个人还是更喜欢一些实体的按键，可能是我传统思维导致的，总觉得摸得到的心里踏实，也可以进行各种盲操作。
关于车辆的全景大天幕，双拼色的座椅，年轻化设计我这里就不想再过多的赘述了，毕竟有关直观感受仁者见仁，但基本上大家对其的设计上的认同还是远大于批评的。这里主要和大家说一下那些出色的设计，当你拿到车后只需要是在车内，车辆便能自动识别，上车即上电，挂挡就走，无需多一个通电的过程，停好车后，下车直接走，车辆便会自动断电及锁车，这个功能算是相当实用的，因为作为电车又没有发动机不需要启动，完全没有必要多那么一个没用的步骤。锁车后车辆便会进入哨兵模式，时刻监控及周围的状况，当然你也可以通过手机随时查看，对了，如果你忘记关闭车窗又碰巧遇到下雨也没有事，车辆会根据雨量传感器的信息，自动帮你自动进行关闭等操作。
充电方面，在电池温度28℃的情况下，用国网充电，最大充电电压为372.90V，最大充电电流为150A，也就是每小时可充入56度电，如果从0开始充的话预计1.5-2小时，算是平均偏快的水平，关于网上各品牌车型公布的半小时充满80%的参数，看看就好，95%的都做不到，也么就是充电条件太苛刻，反正在大家都用的国网上基本都没戏，埃安的这个成绩算是相当不错的了。
总的来说，这是一辆不同于以往车辆的电动车，也是真正在以电车自身独特特性设计的一款车辆，虽说有一些不足，但也足以看出埃安在上面的努力，以及在销量上展现出的不俗成绩，相信再过几年埃安应该会更好，毕竟短短这几年就有了如此大的进步，国货可期也！
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