把握潮流的人不好判断是哪些，但如果说汽车圈取名字赶时髦的企业恐怕非哈弗莫属了，咖啡，摩卡、大狗…等等，不得不说其已经在潮品上找到了自己的流量密码。
这不，哈弗又推出了自己的最新产品：哈弗神兽！我想，长城一定是想复制之前的成功经验，将网络热词流量转变为自身的销量，那我们就一起来看一下这个神兽是否具有这个实力。
在外观设计上，新车并没有继承多少的家族传统，就像它的名字一样，神兽，就注定了它不会走常规设计的思路。前格栅采用了星轨的设计元素，让其辨识度很强，绝对能做到看一眼就过目不忘。
头灯为一条“眯缝眼”式样的大灯，虽说小但是人家长啊……俗话说的好“大眼漏神，小眼聚光”，神兽在照明方面也完全不用担心，大灯组全部采用照度更高寿命也更长的LED光源，使用的数量也相当惊人，左侧20颗、右侧20颗以及中央的60颗LED灯带，总计使用了100颗，在亮度和辨识度上完全不用担心，而且车辆还支持远近光自动切换，网上经常忘记调回远近光的小伙伴也不用担心了。
车侧用多腰线勾勒出了神兽的立体侧面，在后视镜下部以及底部均采用了橙色饰条装饰，存在感相当不错。车顶到车尾处缓慢收窄，D柱也采用了较为粗壮的设计，导致车侧尾窗为锐角，给人掀背的Coupe感。为了进一步增强运动感车门把手也采用了隐藏式的设计，如此设计能否节油不敢说，但绝对是时下最“时髦”的设计。
内饰采用了拼色设计，冲击感更强，也更符合年轻人特立独行的品味。仪表盘和中控屏采用了连体式设计，不同的是从仪表板过渡到中控屏的尺寸明显大了几号，这样设计也是为了不影响驾驶视线和兼顾中控屏能显示更多信息的解决方案。车身各个饰板也都有更显质感的纹理在上面，就连副驾驶的饰条也采用了相同的设计。
动力方面继续沿用在大量车型广泛得到好评1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为275牛米，当然还有另外两款1.5T混动和2.0T两种动力，各种数据均高于试驾这款车型。
但如此的动力系统对于一款紧凑级SUV来这是一个相当合适的配置，既不会提高购车成本，而且小排量还保障了节油性，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱，基本大部分国产车型都很喜欢使用成本更高的湿式双离合，说国产车厚道真的一点儿都不过。由于是自家产品，在调校方面也同样出色，低速起步，如果不是大脚轰油门基本没有迟滞感，也不会感觉开的是一款双离合的车，更像是在开一部AT的车型，总之开起来很跟脚，日常驾驶也不会有那种双离合一顿一顿的感觉。
还有相当值得一体的是档把采用了怀挡式设计（就是我们常规雨刮的位置），开特斯拉和奔驰的小伙伴一定不会陌生，这种设计及其容易上手，同时还能带来极大的便利性，尤其是在停车需要频繁前后挪车的情况下尤为明显，只需手指轻轻一动即可完成换挡，用过之后就会发现这个设计真的出色，不用有很大幅度的换挡步骤，还能不占用中控台，能为其带来更为自由的设计空间。当然了也有不好的一点，就是如果你经常换车开的话，你就会经常去乱拨雨刮，别问我咋知道的……
通过200公里的简短试驾测得百公里油耗为7.5L/km，基本涵盖了一半市区，一半郊区，数据比较具有参考性，加上61升的油箱，粗算下来一箱油跑个800公里还是没问题的。
结语：哈弗作为SUV界的常青树，这么多年都能保持高销量和其自身的努力是分不开的，车型多、车系多，研发投入的更多，才造就了它今天的成绩，当然也并不是没有失败的产品，但绝对属于少数，毕竟哈弗这么多年快速迭代，积极研发，迎合消费者的做法已经让其对用户有了相当深刻的认知，新出的产品基本不会有什么问题，这点从各车型的销量也能看出一斑，此次神兽的推出又将进一步巩固哈弗的江湖地位，至于销量如何让我们拭目以待吧。
发表评论 取消回复