为打破传统而生 试驾长安全新CS55PLUS

在前不久的上海车展上，长安带来以新科技智慧美学设计语言下的首款产品CS55PLUS，车型一经亮相就受到了网友的广泛关注，当然，这也和现款CS55的热销及口碑有关。新车不仅有出色的动力，优秀的只能系统，同时还拥有不错的颜值，其实这一点从近期的销量上就不难看出，2021年1-5月，长安CS55累计销售了53607辆，保持了平均每月过万辆的优秀销量成绩，这可是消费者用真金白银做出的投票，自然能看出受追捧的程度，近期我们有幸对第二代长安 CS55PLUS进行了试驾，来一起看看都有哪些看点吧。

在外观设计上，全新一代 CS55PLUS和现售车型相比还是有很大不同的，新车采用了长安最新的家族脸谱，其前脸采用了更为醒目的点阵式设计，继续采用“黑化”处理，与大嘴配合，武士风十足，和之前略显秀气的外观相比更为阳刚，硬气。

在车侧的设计上反而柔和了许多，由之前的方方正正改为了肌肉感知足的多线条设计，看上去更为紧凑，也更具力量感，且后高前低的双腰线让整车有一种先前冲的感觉。为了与整体设计风格一致，前后翼子板也都被设计成了异常鼓胀的样子，蓄力感十足。尾灯和头灯相呼应，同样是两边高靠近中央部分收窄的设计，而且整个尾灯罩改为了透明样式，看上去很显立体感。

在内饰设计上也同样采用了最新的家族设计风格，整体线条连贯，舒展，而且内饰多处运用了红黑搭配的设计，就连黑色座椅都是用的红色缝线，看上去更年轻，动感。方向盘也由原来的“D”型改成了上下都是平直的“口”字型，这种造型的方向盘能有效减少方向盘上沿对仪表盘的遮挡。换挡杆也由之前的机械式改为了更为漂亮的电子式，没有了之前那个高高的换挡杆后的中控台显得更为紧凑且舒服，这才是一个设计该做的设计，对于不影响使用的功能可以减小就尽量减小，能紧凑就绝不维持原样。

中控屏和电子仪表盘采用了一前一后的非同平面设计，层次感十足，而且整个中控屏提到了和方向盘相同的高度，这样能极大减少因低头看中控屏而产生的驾驶风险，但这里仍不建议大家看车看中控屏，毕竟安全第一。

动力方面将继续搭载长安自研的1.5T蓝鲸发动机，最大功率较上代提高了6千瓦，达到了138千瓦，也就是188马力，峰值扭矩没有变化，继续为300牛米，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱，变速箱调教的比较不错，低速并没有明显的顿挫感，开起来和AT变速箱差不多，当然了，如果你要是快速切换D/R档的时候还是需要一些时间，毕竟电子档需要确认安全后才能进行档位的切换，当然这一感觉在前进行驶时是不存在的，而且谁也不会闲到一直切换着前进、倒退档玩儿。

虽说没有公布更为详细的信息，但从整体驾驶感受上来说，底盘调教略微硬了一些，更偏向于运动，指向精准，换到也较为积极，比较好的是座椅设计合理，转弯时都能较好的提供侧向支撑，不至于因为快速变道而从座椅一侧滑像另一侧。

通过本次试驾不难看出，长安在第二代 CS55PLUS上还是下足了功夫的，虽说动力系统只做了略微提升，但外观、内饰及整个车身尺寸都做了改头换面的变化，剩下的就要看8月份新车售价能否给我们一个惊喜了，让我们拭目以待吧。