电动化的发展机遇在汽车市场中雨露均沾，不过真正“玩转”了这个机遇的车企并不算多，比亚迪可以称得上是其中的“资深选手”。即便在车市的大环境不佳的情况下，比亚迪依然交出了不错的销量成绩，不仅在2022年销量超越了新能源大佬特斯拉，今年5月份更是以240220辆的销量，再创单月业绩新高。低迷环境下销量还能步步攀升，比亚迪到底是怎么做到“稳定发挥”的呢？
“押宝”新能源，转型够果断
在车圈，当机遇来临时，容不得丝毫犹豫，而比亚迪如今的成功，离不开它每一次决策的果断。早在2006年，比亚迪就已经开始“押宝”新能源汽车，并接连推出了世界上最早的现代化锂电池纯电动汽车比亚迪F3E，以及首款插电混动车比亚迪F3DM。即便当时还是燃油车的天下，但这两款车的出现为比亚迪后续的快速发展埋下了伏笔。
更重要的是，当很多车企还在考虑新能源车占比，甚至在燃油车与新能源车之间举棋不定的时候，比亚迪直接拿出了态度，在2022年官宣“停产燃油车”，并承诺将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。安排好燃油车客户，果断转型，全身心的投入到新能源汽车领域，既博得了一波用户好感，又迎合了大趋势，一举两得。
多元化布局，出新够迅速
比亚迪出色成绩的背后除了“押宝”正确之外，产品布局也是重要原因之一。光是今年上半年，比亚迪已经以年度改款的形式，接连推出了多款新车，比如秦PLUS DM-i冠军，汉EV冠军版，唐DM-i冠军版，秦PLUS EV冠军版，宋Pro DM-i冠军版，比亚迪汉DM-i冠军版，海豹冠军版、宋PLUS冠军版等都在其中。新车出现自然会对用户产生冲击力，销量得以推进也在预料之中。
同时，除了原本的车型矩阵之外，比亚迪还有更多导入新车型的规划。在今年的上海车展上，比亚迪首款纯电轿跑SUV宋L概念车就获得了不少关注，量产也是指日可待。而海洋网全新混动B级轿车驱逐舰07、腾势品牌下的全新纯电动SUV腾势N7、腾势D9新增版本、以及全新中大型SUV腾势N8也都有上市的动向。多元化的布局，超快的“上新”速度，都是比亚迪成为“行业翘楚”的底气。
痛点抓得准，技术够硬核
比亚迪如今的炙手可热，和它对待用户的态度有很大的关系。凭借着多年以来对用户的了解，比亚迪很懂新能源汽车用户对于续航、安全、动力等方面的担忧。和一般车企不同的是，比亚迪本身就是一个“技术流”，这些痛点，它都能以硬核技术去解决，给到用户实打实的结果。比如，比亚迪的刀片电池直接打破了传统电池系统的模组概念，可以让纯电汽车的续航里程达到600km以上，并且经过了最严苛的针刺试验，能直接消除用户的续航与安全痛点。而DM-i超级混动技术在实现超长续航的同时，还具有低油耗，强动力的特点，秦PLUS、宋PLUS、唐、汉等车型深受欢迎，这一技术功不可没。
另外，比亚迪还有CTB车身电池一体化技术、易四方、云辇智能车身控制系统等“黑科技”，其中，“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，在车身姿态的控制上水平极高，可以应对更多复杂路况。有了这些技术支持，“直击痛点”就不再是空话，用户问题得到实际的解决，自然会给与品牌更多的支持。
结语
正所谓，星光不负赶路人，在车圈，比亚迪就是这句话的最佳“印证者”。从给别人做电池的“小作坊”，到如今的“行业翘楚”，比亚迪的努力显而易见。随着新能源车企进入下半场的角逐，如果比亚迪在保持当下状态的基础上，在技术、产品等方面与时俱进，相信未来在自主品牌中的地位仍将持续。
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