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宝马持续增加电池订单 供应商包括两家国内企业

为满足持续增长的电动汽车需求，宝马持续增加电池订单，增加的电池订单遍及国内的宁德时代、亿纬锂能，韩国的三星SDI和瑞典Northvolt AB。宝马今年购买电池订单金额约为240亿美元，创下近30年以来的新高。 宝马首席执行官Oliver Zipse表示，该公司现在拥有价值超238亿美元的电池合同，这些电池将用于i4和ix轿车及宝马在2024年之后生产的其他车型，公司计划在下一年开始转向新一代电池。

文章 2021年09月07日 69 点赞 0 评论 26015 浏览

充满只需十分钟 StoreDot电池性能超越特斯拉

特斯拉在去年的电池日活动上推出了4680电池，这是一种能量密度更高、使用寿命更长的新型电池。近日，以色列锂离子电池公司StoreDot声称其已经成功开发出另一种4680电池，并且可在10分钟内充满电，比特斯拉还少5分钟。 据StoreDot公司首席执行官Doron Myersdorf博士介绍，该项目自研发之初就设定了“10分钟”超快速充电目标，经过三年的研发和测试取得这一成果。此前，StoreDot与亿纬锂能签订电动汽车战略合作框架协议，不过，这种电池要到2024年才会进入量产阶段。

文章 2021年09月02日 15 点赞 0 评论 5842 浏览

电池存热失控风险！奇瑞召回1407辆艾瑞泽5e

日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。本次召回范围内部分车辆，动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失

文章 2021年07月19日 15 点赞 0 评论 10670 浏览

电池存热失控隐患！欧拉召回约1.6万辆IQ车型

日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的

文章 2021年07月19日 12 点赞 0 评论 4747 浏览

又要降价了？特斯拉4680无极耳电池投产

近日，海外媒体消息显示，特斯拉于2020年9月正式发布的4680无极耳电池现已正式投产。相较于之前的2170电池，电池体积加大，容量提升至之前的五倍，并在电池内部采用无极耳设计以降低电池内阻，减少发热量，进而带来更好的电池性能和能耗表现。有图片显示，许多特斯拉员工纷纷在量产出的结构化电池组上签名。所谓结构化电池组，和现在需要单独安装电池包的设计不同，整个电池组在研发时和整车同步进行，成为车身结构的一部分，这种设计的好处在于可以提升空间利用率和能量密度，减少电芯数量，从而降低电池管理系统的负担。据特斯拉CE

文章 2021年07月16日 12 点赞 0 评论 3133 浏览

建造超级工厂 松下宣布汽车电池业务进入新阶段

近日，松下集团宣布汽车电池业务进入新阶段，下一阶段将开发更大容量的4680型电池，并将会建造4680型电池超级工厂和棱柱形电池超级工厂。 与此同时，作为2022年4月向控股公司结构过渡的一部分，松下集团还将创建一家新能源业务公司——松下能源公司，该公司将在集团范围内实现碳中和的目标中发挥关键作用。随着世界走向脱碳，其汽车电池业务也正在增加在日本、美国和欧洲的影响。

文章 2021年09月27日 89 点赞 0 评论 19416 浏览

三元铁锂混搭 蔚来推出两种材料混装技术电池包

近日，蔚来发布了三元铁锂标准续航电池包（75kWh），相应车型将于今年11月开始向用户交付。 官方信息显示，该电池包由三元锂与磷酸铁锂电芯通过混合排布方式制造，可实现低温续航损失降低25%，电量估算精度与三元锂电池一致。同时应用了新一代CTP技术，制造装配简化10% ，体积利用率提升5%，能量密度提升14%，达到142Wh/kg。

文章 2021年09月23日 70 点赞 0 评论 23064 浏览

电池成本降至一半 丰田提出其电动车领域规划

近日，丰田汽车表示，在纯电动汽车领域，计划在2025年之前新建10条生产线，2026-2030年还将以每年10条以上的速度不断增建，到2030年要确保电池产能较此前计划提高1成，力争达到2亿千瓦时以上。 丰田首席技术官前田昌彦表示，“将为推动纯电动汽车的普及而降低成本，以合理价格销售”，还提出了使电池成本降至一半的方针。

文章 2021年09月23日 127 点赞 0 评论 23200 浏览