上得厅堂 试驾五菱银标系列首款SUV——星辰

提起五菱，相信在很多人的固有印象中都会是那台堪称“神车”的五菱宏光，不过随着五菱品牌向全球化更高端迈进的银标系列车型陆续发布，可能也会让不少人对其有了一个全新的认识。今天的主角就是五菱银标系列的首款SUV车型——星辰，我们一起来看看它究竟实力几何。外观设计精致有“颜”值

即便是抛开对五菱固有印象所带来的反差来看，星辰同样是一款很有自己特点的车型，很自然就会多看上几眼，相信这在很大程度上与其车身颜色不无关系，此次试驾的车型是一款“云海苍蓝”颜色的星耀版顶配车型，除此之外，还有名字同样文艺的“薄雾暖茶”、“寒山暮紫”、“雨过天青”“皓月霜白”几种颜色可以选择，所有颜色也都采用了时下流行的莫兰迪色系，视觉效果更加精致、时尚。设计方面，大尺寸格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯，基本时下流行的元素都可以在这款车上找到，这种合而为一的设计思路好看与否见仁见智，不过至少从流行层面审视绝对不会落伍。

内饰设计简洁明了易上手

星辰在内饰方面的设计属于简约实用的风格，液晶+单色行车电脑组成的仪表和10.25英寸中控屏显示效果都还不错，基本没有反光的现象，操作起来也比较流畅，不过仪表部分的转速和车速都是通过数字模式来显示的，若从传统的指针模式仪表切换过来还需要适应一下。方向盘的尺寸不算小，造型设计和实际握感都属于比较粗壮的那种，方向盘上的功能按键简洁、直观，非常容易上手。挡杆同样采用了比较粗壮的设计，与方向盘相得益彰，挡杆旁边还配有两种不同厚度的卡槽，可以放置高速卡，细节设计很用心。除此之外，日常使用频率比较高的功能基本都配备了实体按键，尤其好评的是一排实体按键两侧的风量和温度调节拨杆，通过上下调整可以非常直观的对应风量大小和温度高低，简洁又好用。

空间够大而又不止于大

空间方面，得益于2750mm的轴距和后排全平的地板，星辰的后排空间表现非常不错。而优秀的乘坐体验自然不只是要有大空间，1002×800mm的大尺寸全景天窗算是一个加分项，真正可圈可点的则要数后排座椅，不仅每个位置都配有高度可调的独立头枕，同时座椅靠背的可调角度也足够宽泛，有多种不同角度可以选择，粗略数了一下至少在十种以上，更多样的调节角度对也会更容易找到一个舒适的坐姿。除了后排，同样宽敞的还有后备厢空间，虽然将后排座椅靠背完全放倒后不能实现纯平，但坡度也不算很大，基本上绝大多数的使用场景都可以得到很好满足。美中不足之处就是尾门的手感偏沉，依靠惯性进行关闭偶尔还会有关不上的情况，这点对力量比较小的用户来说可能会稍显费力。

动力调校实用之中有惊喜

从账面数据来看，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米的1.5T发动机搭配以平顺性见长的CVT变速箱，看上去就是比较偏向实用的风格取向。实际开起来的感受也大抵如此，想要更强劲的动力那就需要更深的油门深度，不过油门的响应也没有那么迅速，这点在前进和后退的挡位切换时会更加明显，当然，如果想要更快的油门响应还有S挡，还不够那还有手动模式，不过这毕竟还是一款偏向实用的车型，真正想要更加随心的动力响应，那也还有6速手动的车型可以选择。悬架方面，星辰采用的是比较常见的前麦弗逊后扭力梁组合，惊喜之处是在看参数表时发现这款车的部分车型支持悬架软硬调节，不过是不需要手动进行调节的，来自KONI品牌的FSD可变阻尼避震可以自动根据不同路况对避震硬度进行实时调节，实际感受就是悬架的支撑性很好，整体感也比较强，不过在通过一些坑洼路面和减速带时相对还是要偏硬一些。转向方面，不知道是否是个例，方向盘在转动时后侧偶尔会有异响的情况出现，转向的整体手感在低速时不是特别紧绷的那种，但随着速度的提升会变得越发紧绷，指向性也会更加清晰，是一种比较讨喜的调校。

总结：窥一斑而知全豹，五菱用更高端的星辰证明了其夺得2021年中国汽车品牌单一车企销冠绝非偶然，充分解读市场，进而将其转化成产品力是其优势所在。星辰同样是一款有精准市场定位的车型，在保持实用内核的同时整体设计更加精致，而向上的底气则是建立在市场对品牌足够认可这一基础之上的，这点从数量不在少数的五菱用户看到这款车时的反应不难看出，那也许正是一种品牌认同感。