对于汽车来说发动机绝对相当于心脏一般的存在，因为车辆所有移动都离不开其强力的输出，一个发动机或者说整个动力系统的好坏，直接影响了人们对于一辆代步工具的感受，当然，随着技术的进步，动力系统也在朝着人们期待的方向不断精进，基本都突破了二律背反定律，也就是功率变强了，扭矩变高了，而油耗和成本反而降低了，这对于消费者来说无疑是个好消息。
在我们的市场中就有这么一款车型，完全符合以上所说，那就是最近比较火的长安第二代CS75PLUS，说它火并不仅仅是因为其销量火爆，而更在于其在动力系统上的技术应用，下面就从动力系统上和大家简单聊一聊。
全系高功率增压发动机
长安第二代CS75PLUS拥有两款发动机，分别为1.5T和2.0T。涡轮增压带来了更高动力的同时也降低了油耗，还将最大扭矩（可以简单理解为发动机力量的大小）区间做了极大的降低，不足就是生产成本会变高，但从第二代CS75PLUS的售价上来看，这部分成本并没有转嫁到消费者身上，相当Nice。
1.5T版本的最大功率为138千瓦，换算过来就是188马力，峰值扭矩在1250rpm时候就能全力爆发，为300牛米，如此的成绩是自吸发动机所不敢想的，而且从1250-4000rpm都可全力爆发，也就是说稍踩油门或比怠速高一点就是最大扭矩，基本涵盖了用车的所有转速区间。
再来看这款2.0T发动机，功率更是做到了惊人的171千瓦，或者说233马力，要知道主流的2.0T发动机动力在200马力左右，这足足比其高出了30多马力。峰值扭矩也直接蹿升到了390牛米，虽说达不到恐怖，但这已经是相当强悍的数据了，如果还不直观的话，你只用知道大众途昂380的2.0T最大扭矩是350牛米就行了。
哦，差点忘了提了，这两款发动机都不挑食，加92#的汽油就可以了，这又给车主省下了一笔不小的开支。
全系搭载爱信8速自动变速箱
车辆的平顺性、油耗等和变速箱有着密不可分的关系，档位越多就说明变速箱的齿比变化更丰富，加速反应更敏捷，也更为节油，所以大家听到的变速箱也是从4AT、5AT、6AT一路走高，不过长安这次来了个狠的，直接给第二代CS75PLUS全系标配了爱信8AT。
相对来说，自动变速箱拥有比双离合更平顺的表现，尤其是低速行走时更为明显，不会出现那种恼人的顿挫感。而且自动变速箱的故障率相对来说会更低，因为其非常耐造，毕竟结构优势在那儿摆着，如果不是受限于成本估计每个厂家都想给自家车型配上8AT、10AT啥的，但只有少数厂家做了，比如长安……
这套8AT由变速箱大厂爱信出品，所以在平顺及动力输出方面完全不用担心，相信开过普拉多2.7L版本的人都会有体会，那个4AT变速箱就是由爱信生产和调教的，平顺到完全感受不到那是一个4AT的车型，仿佛更像是6AT版本的，反观此次长安标配的8AT不用想都知道要好出多少。
强动力与高效变速的完美匹配
对一套好动力系统评价肯定是，高动力、低油耗、超平顺、故障率低，动力随叫随有，还不能老去加油站对吧？长安第二代CS75PLUS这些点基本上都占到了，超230马力的动力，390牛米的扭矩，即使1.5T的也能达到超过180马力的动力输出和300牛米的扭矩，这无疑从侧面印证了蓝鲸新一代动力系统的优异，以及长安制造发动机的功力。
这套动力系统加上爱信8AT变速箱的组合，无疑是如虎添翼，动力有了，平顺性有了，那油耗究竟怎么样呢？据官方公布的数据，1.5T版车型百公里油耗为6.4L，2.0T 版本的油耗为7.5L，成绩相当出色，可能日常驾驶会比这数据高一些，但加满一箱油跑个700公里+还是没有问题的，尤其是1.5T车型，理论能跑出900公里+，还有啥不知足的呢。总结：好的动力系统对驾驶来说不仅会带来舒适的驾驶感受，更能带来低油耗，虽说鱼和熊掌不可兼得，但仍能通过努力来做到尽可能的均衡，第二代CS75PLUS就是一个很好的例子。
其实这些从消费者的购车表现中也能看出一斑，第二代CS75PLUS上市前仅预售数据就突破了2.3万辆，在刚刚过去的1月份CS75系列的总销量更是超过3.3万辆，继续霸榜前三，举个例子就知道什么概念了，如果按照每天八小时计算，那每分钟将有2.2辆CS75被卖出，或者说当你读到这儿的时候，长安已经卖出11辆CS75了……用钞票投票永远往往是最真实的，你说对吧？
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