转眼间新中国也将迎来她的72周年华诞，在这特殊的节日即将到来之际，长安汽车于9月27日于北京举行了 “探访中国老爷车博物馆评测`长江牌’46型吉普车”活动。在活动现场，众多到场的领导嘉宾和媒体记者一同参观了由长安汽车生产组装的中国第一辆越野车“长江牌”46型吉普车。通过这样一场颇具历史意义与教育意义的活动，我们也能在对中国第一辆越野车的深度品鉴的过程中，感受到新中国汽车工业曲折多变但却奋发向上的发展历程。
据了解，北京老爷车博物馆位于北京市怀柔区杨宋镇凤翔一园19号，是中国老爷车收藏家雒文友创建的一家专门收藏和展示老爷车的私人独资博物馆，馆内全部展品都是雒老先生的私人藏品。目前馆内收藏老爷车超过100辆。除本次活动的主角“长江牌”46型吉普车外，馆内还藏有上汽生产的“上海”牌检阅车、第一代“凤凰”牌轿车、上海58-I等上海汽车系列；一汽生产的第一代“红旗”牌轿车、“红旗”牌检阅车、红旗轿车系列等国产车，与此同时，还藏有美国道奇、法国雪铁龙、德国奔驰、英国莫利斯、苏联吉斯等欧美国家的进口车。
“长江牌”46型吉普车能够在一家颇具影响力的老爷车博物馆展出，可见其在新中国汽车工业发展史中也扮演着重要角色。可以说，“长江牌”46型越野车的诞生正是新中国汽车工业在起步阶段最真实的写照。1957年，长安汽车以美国威利斯M38A1(CJ-5)轻型吉普车为原型，克服了缺资金、缺机床、缺模具的重重困境，仅用3个多月时间，就成功试制这台“长江牌”46型越野车。
在1959年庆祝中华人民共和国成立10周年的国庆阅兵式上，20辆“长江牌”46型越野车作为受阅方队领队车神采奕奕地驶过长安街，接受了党和国家领导人以及全国各族人民的共同检阅。截至1963年，“长江牌”46型越野车累计产量达到1390辆，它的出现，不仅填补了中国汽车工业的空白，同时也为未来新中国越野车的飞速发展奠定了坚实基础。
产品力方面，车辆自重1150kg，最大载重440kg，可以乘坐6人。而在动力方面，车辆搭载国营湘江机器厂制造的2.2L水冷式直列四缸汽油发动机，发动机最大马力65Ps，最高时速115km/h，百公里油耗13.7L，最大爬坡30度。与当下不少高品质的自主越野SUV相比，这样的产品力表现确实不值一提，但不可否认的是，“长江牌”46型越野车代表着中国越野车迈出的艰难而又意义深刻的一大步。换句话来说，“长江牌”46型越野车的一小步，更是中国汽车工业的一大步。
距离第一台“长江牌”46型越野车下线已经过去了64个春秋，而在这64个春秋里，长安汽车也在通过刻苦的艰苦奋斗与谦虚的学习仿效，不断刷新世人对于中国本土汽车工业的认知。2019年6月，距离新中国七十华诞只剩不到4个月的时间，长安汽车就在这一关键的时间点发布了全新动力品牌“蓝鲸动力”为这场70周年大庆献礼。
作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力依托“劲、净、静”的品牌核心价值，打造出包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器以及全面拥抱电气化的蓝鲸油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台在内的突破性成就，从而能以中国自主汽车品牌的身份，为高效能汽车动力提供解决方案。
当搭载蓝鲸动力的车型产品推向市场后，消费者也对其产品价值颇具认可，今年1-8月，“蓝鲸家族”累计销售近70万辆，为长安汽车2021年迈入2000万辆俱乐部，实现整体销量突破150万辆大关贡献了更多源源不竭的动力。
通过9月27日举办的这场颇具创意，但却充满历史意义的线下活动，长安汽车或许也是为了向我们传递这样一个信号：站在行业发展的新的转折点之上，长安汽车也将牢记当年艰苦创业的初心，继续带着更高的使命感与责任感，为中国汽车工业的飞速发展贡献更多“长安力量”。
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