国产汽车制造技术的革新突飞猛进,早已不止驻留普通家用车范畴,跑车、越野等高限制领域也在不断探索,为了受众的多元需求,还出现了大批限制下沉的高性价比新型设计,刺激着市场的活性,也更好地满足了消费者的迫切需求。

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坦克300就是国产越野领域内的“佼佼者”,本身的高热度和销量基础便是不俗,而2024年3月16日正式上市的坦克330则将这一巅峰推升到了更高层次,低价位、大排量、高性能,以33万元售价重新定义了中国越野汽车的标准。

拓宽硬派越野市场,构筑自己的“护城河”

坦克300在2022年12月17日上市之后,如今销量已累计超30万台,20万级智能豪华越野SUV的定义得到了更多消费者认可,购置难度的降低,也能有更多人可以享受这份极致的快乐。

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在中国越野市场内,平均每售出两台越野车,其中便有一台是坦克300,已经成为了自主品牌中“现象级”的存在,不止是开拓新路的先驱,更是已经得到了充分认可和肯定。

取得成就的同时,“用户共创”行径也为以后的发展打下更坚实的基础,产品研发带有更多用户的痕迹。目前坦克品牌已有66个俱乐部,覆盖290多个城市,471个社群,覆盖用户超17万,App更是享有220余万粉丝。

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通过真实使用者的反馈与奇思妙想,再由技术专业的视角加以验证推敲并实现,用户、品牌共同成长前行的发展,这是许多独断专行的合资品牌绝难企及的事情。充分的沉淀、个性展示和智能体验,用户也不止是用户,更多像是充满参与感和荣耀感的“合伙人”。

大排量充沛动力,填补大众化越野市场

30万级购买越野车的想法在10年前是绝难想象的,但坦克300不仅做到了,现下上市的330更是还在这个基础上进行了加强。

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3.0L双涡轮增压、V6引擎和9AT变速箱,不论哪一个点单摘出来,放在合资品牌中,都够把车型的价位抬高10万乃至数十万。

260kW最大功率,500N·m扭矩,引擎热效率38.5%,搭配48V电机辅助,WLTC油耗11.9L/100km,性能与燃油经济性间还得到了极好兼顾,同时还未对“狂躁”动力产生半点干扰。

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而且强化远不止此,传动轴与分动器重新设计,后桥主齿和半轴轴承加强,整车强度提升,对抗恶劣环境的耐造性和适应能力更胜。转向轴改为双列滚珠轴承,抗冲击属性也有所提升。

44mm的制动缸径改为48mm,316mm制动盘拓宽至350mm,转向节、制动钳共同升级,将车辆制动能力有效提升27.5%。

氮气减震从原本的阻尼不可调改换为双项8段可调,64中组合的适配出现,更能平衡舒适性与越野间的需求变化。

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另外还有4L模式扭矩提2.64倍的4L模式,新增4A的MTS全地形模式架构,让坦克330跳出兼顾越野属性的SUV范畴,更强大的脱困能力和性能加强,可以让它和真正的极限越野挑战抗衡。

原厂即巅峰,无需改装便已激发“潜能”

固有硬件

4772mm*1970mm*1960mm车身尺寸,以达到完美地步,掌握最佳行驶视野。车身抗压扭转刚度还达到了20000nm/°以上,能够承受约15吨的重量静压。

2.75米轴距,重量不足2.5吨,最小离地间隙242mm,通过性能如何可想而知。而且,悬挂和轮胎半径同步加高1英寸,渗水深度达750mm,对于不同恶劣环境的适应能更强。

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智能适时四驱+猛禽同款分动器协作,将分时和适时的优势融合应用,毫秒间的控制调节前后扭矩配比,在经济性、适用性和可靠度上,比肩高出数筹价位的款型也完全不虚。

而且,四驱机械锁止由智能控制把握,85km/h时速以下完全无需过多关注,分动箱可能存在的过热隐患也将由系统监管充分避免。

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有了如此充分的条件支持,像是泥沙、山地、老路之类的常见“坡路”,驾驭起来没有丁点难度,还有11中驾驶模式给予支持,放在真正的越野环境中,也有“越野大神”的身份支撑。

提升元素

产品硬实力固然重要,但年轻化群体对个性与时尚的追求也同样被列为重点。硬派没血设计中增添了专属灰色哑光车漆、隆起式机盖、装饰环轮毂等设计更具视觉冲击。

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车位部分增加红色V6字标,直观展示了充沛动力的身份;而翼子板处的330标识更是独特,只有首批1000台车辆才能享有,再加上座椅烫印标志和黑红动感内饰选搭,更能展现动感和时尚氛围。

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赛道级8段双项可调氮气减震设计,共计64中组合,适配不同环境驾驭,原厂调教更加专业,还有各式外装美化配件,出厂既是巅峰,不做改装也完全能够凸显自身的独特。

最后,全新坦克330的问世,似乎已经让人遇见了它的火热,原有的坦克300便已打下夯实基础,结合“用户共创”的经营理念,给予车主们更多的忠实和发展空间,完全独属于自身的独特方向,最难的开端早已打好,后续将会成就怎样的新荣耀,还是让我们一起静候佳音吧。

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