2024年量产计划不变，小米汽车能否如期登场？

最近这一年多，人们已经很少听到场外资本跨界进入汽车市场消息，已经确定造车，但是还没有拿出整车的最大牌厂商，可能就是小米了。根据规划，小米汽车要在2024年正式上市，距今仅剩半年时间。

根据最近几天的消息，小米已经开始了交付中心的筛选工作，同时还将使用自研芯片与车机系统，而雷军也一再表示，2024年上市的计划不会变。中国新能源市场已经进入淘汰赛阶段，2024年还有小米的位置吗？

小米造车，进展到什么阶段了？

小米造车，开创了这么一种传统，那就是把一些原本很普通的动作看作是“进展”，其它的厂商，一般都是预告、预售、上市三大步骤，但在小米这里，选个经销商都是进展，这是小米长期以来的传统，也与小米造车进度低于预期有关。 

这段时间小米造车的进展是，它的第一台车将使用自研芯片和车机系统架构。小米自研车机系统，这一点没什么问题。小米在智能手机行业摸爬滚打多年，操作系统方面也有丰富的经验，此前吉利汽车收购魅族手机，看上的就是它的操作系统。小米造车，至少不会出现吉利、比亚迪等厂商在车机系统上的短板。 

但自研芯片这个传言，含金量就比较低了。众所周知，芯片制造耗资大，周期长，短期内很难见效。到目前为止，大部分厂商都是采购高通等厂商的成熟芯片，除比亚迪之外，其它国产厂商并不具备自主研发芯片的能力。现在距离2024年还有半年，以小米的技术实力，它在半年内拿出可用芯片的可能性几乎为零。在此之前，小米自研手机芯片的努力已经基本宣告失败。 

除此之外，外界最关注的造车资质的问题，小米目前还没有什么大的进展。目前工信部在新能源汽车生产资质方面把关非常严，小米直接获得生产资质的可能性比较低，它可能会通过收购现有汽车厂商、合作代工等方式来解决资质问题。 

就目前来看，市场上适合小米汽车收购的标的其实并不多，此前一直与小米传出绯闻的宝沃汽车已经申请注销生产资质。除此之外，小米是一个跨界造车者，并不具备大型制造厂商的管理经验，要想在短时间内推出新车，代工是最理性的选择。中国新能源汽车市场日新月异，小米汽车要想如期上市，需要避开各种重资产运营模式。

小米汽车，该走哪条路？

以小米的体量，它造车应该不会半途而废，造车资质等方面的问题，相信小米是可以解决的。对小米汽车来说，造什么样的车才是最关键的。造车资质可以解决，但造车方向不能选错。 

目前市场上主流的造车模式，无非就是走高端路线和低端路线两种。几乎所有的汽车厂商都想走高端路线，但高端路线需要很大的成本，而且需要长时间的积累，这并非一般厂商能够承受。对小米这种初创厂商来说，强攻高端市场其实并不明智。它在智能手机行业屡屡冲击高端市场，但收效甚微，就是个很典型的例子。 

到目前为止，国内明确走高端路线的品牌主要有阿维塔、智己、、岚图、蔚来、理想、腾势、仰望这么几家，阿维塔背靠长安，岚图源于东风，智己出自上汽，腾势和仰望则有比亚迪输血，都有很强的“靠山”。理想抓住了增程式电动这个核心卖点，也站稳了脚跟，蔚来连月均万辆都无法保证，高端路线走得并不稳。 

因此低端路线才是最适合小米的，从小米的过往经历来看，它最擅长的就是产业链整合，简单来说就是在成熟产业链基础上打造产品。中国拥有全球最健全的新能源汽车供应链，小米汽车依托于这样的基础，打造出一款性能强大的车型并不难。自主研发、高端定位，从来就不是小米的菜。 

事实上，进入2023年以来，比亚迪、特斯拉以及大多数的新能源厂商都在不约而同地选择降价，对小米汽车来说，能够快速走量的低端市场才是真正的淘金地。或者可以这么说，即便它有一颗做高端市场的心，也需要先在低端市场站稳脚跟。高端市场前景不明，成本高昂，如果久拖不决，将会是个大麻烦。

2024年，还有小米的位置吗？

过去一年时间里，新能源汽车市场上的玩家越来越少，不少造车新势力难以为继，还有的已经在市场上消失。但从客观角度来说，这并不代表没有后来者的机会。几年前的新能源汽车行业尚不成熟，仅仅是供应链这一项，就能难倒不少厂商，但对擅长供应链整合的小米来说，现在的市场非常适合去大展拳脚。 

目前市场上的新能源汽车厂商主要有两种，一种是由传统汽车厂商转型而来，比亚迪、吉利、长安、长城以及各种合资厂商都属于这种类型，这些厂商将是未来几年内新能源汽车市场上的主力；另外一种则是造车新势力，这些厂商基本都是半路出家，过去两年靠着先发优势获取了一定的市场地位，但根基并不稳，除了理想汽车之外，其余造车新势力并未解决生存危机。小米汽车应该被归入新势力一类，但它的优势显然比目前的造车新势力更明显。

首先，小米汽车背靠小米集团，在可预见的时间里，它不太可能出现资金方面的问题；其次，小米拥有比较强的市场影响力，在年轻消费者中间更是如此，这一点大多数新势力都不具备；第三，新能源汽车产业链越来越成熟，消费者的接受度也越来越高，这对小米来说也是红利。

结束语：小米非常喜欢给自己扣上“新国货”的帽子，但实际上它的发展模式更接近于联想，而不是华为和比亚迪，咬着牙刻苦研发从来就不是小米的活儿。利用成熟产业链，发挥快速反应能力，快速占领中低端市场，这才是小米汽车最适合的发展道路。