2023年6月份，特斯拉在国内销量达到7.4万辆，整个上半年全球销量接近90万辆，超出外界预期。不过特斯拉也存在一个比较明显的问题，那就是产品阵容单薄，大部分的销量均由Model 3和Model Y两款车贡献，因此需要扩充产品阵容。
根据外媒报道，近日特斯拉墨西哥超级工厂所在地新莱昂州州长表示，特斯拉下一代平价车型的设计工作已经完成，并且暂定名称为Model 2，特斯拉的平价车型已经有过多次市场传言吗，那么这一次真的要来了吗？
半官方消息，Model 2是否真的要来了？
特斯拉所谓的平价车型，其实就是低端车型。目前特斯拉在售车型中，定位最低的是特斯拉Model 3，经历多次降价后起售价为23.19万元，这个价格并不算高，但仍然超出了大多数普通消费者的承受能力，因此市场上一直有特斯拉将推出15万元级别廉价车型的传言，这一次算是得到了半官方的确认。
根据墨西哥新莱昂州州长的说法，Model 2的定位是“经济型电动汽车”，墨西哥超级工厂将每年生产200万辆的Model 2，上海超级工厂也将生产同样数量的Model 2。值得一提的是，特斯拉墨西哥超级工厂计划在2025年投产，年产量约为100万辆，上海工厂年产能约为110万辆，因此所谓每年各生产200万辆Model 2并不现实，它应该是一个远景目标。
基于这一点，业内人士认为，Model 2将在2024年亮相，并且进行小批量生产，到2025年年中刚好赶上墨西哥工厂的产能，从而实现大量交付。根据此前网上流传的说法，特斯拉Model 2预计售价为2.5万美元，约合人民币17.5万元，显著低于目前在售的特斯拉Model 3的价格。
目前Model 2的配置信息还没有什么官方说法，不过根据此前特斯拉“秘密宏图第三篇章”所透漏的内容，Model 2将搭载53kWh的电池，参考Model 3的数据，新车的续航里程应该在450km左右，达到行业平均水平。除此之外，目前Model 3上所提供的的部分高端功能可能会被舍弃。
也就是说，如果真的有Model 2这么一款车，它的主要诉求应该是满足日常代步需求，对高端配置和舒适度并不强调。值得一提的是，两年后中国、美国、欧洲的充电基础设施将比现在更加完善，届时即便Model 2只有450km左右的续航水平，也不会为用户带来续航焦虑。
为何都说特斯拉要推低端车？
特斯拉将出低端车这个消息，已经在市场上流传了很长时间，后来得到了特斯拉官方的确认，只是推出的时间未定。特斯拉在国外被视为豪华品牌，车型定位较高，但无论是官方还是民间，似乎都对低端车型念念不忘，这的确是一件比较奇怪的事情。
这可能与特斯拉发展策略的调整有关系。在特斯拉发展的早期，它的发展策略比较类似于苹果，不铺大摊子，靠几款精品车型打天下。但需要注意的是，特斯拉并不具备苹果那种技术优势，因此在全球尤其是中国市场遭遇了激烈竞争。除此之外，除了某些跑车品牌之外，世界上的主流汽车厂商也很少采取这种路线。既然特斯拉要推动电动汽车在全球的普及，那么销量是一定要提上去的。
事实上，过去一年多时间里，特斯拉在全球多个市场的售价都在快速下调，已经逐渐放弃了高端品牌这个定位，向着丰田、大众的方向转型。要实现这个目标，没有一款大量走量的低端车型是不行的。
目前特斯拉有着很强的市场影响力，技术、资金也没问题，通过低端车型的大量交付来扩大销量的基本盘，进而取代大众、丰田曾经的江湖地位，是一条比较正常的发展道路。低端车型，将成为下一阶段特斯拉的发展重点。
Model 2能否热卖？
2023年上半年，特斯拉表现超出市场预期，全年有望实现200万辆的销量，继续坐稳全球新能源销量榜的次席，与比亚迪组成行业双寡头。这样的市场地位，推出一款低端车型，几乎可以预订一个爆款席位，特斯拉在品牌号召力、整体性能、自动驾驶、智能化等方面的优势，都可以为这款车保驾护航。
不出意外的话，Model 2上市之后，销量将远远超过目前在售的Model 3，成为特斯拉全球最畅销的车型，对那些性能不佳的燃油车造成沉重打击。以中国市场为例，20万元以下的中低端市场容量非常大，目前各个新能源厂商正在跑马圈地，Model 2上市之后，将同时成为国产新能源和合资燃油车的劲敌。
但也应该注意到，特斯拉目前的最大问题是产能不足，墨西哥工厂要到2025年才正式投产，上海工厂的产能扩大也非短时间内可以完成。Model 2配置较低，生产周期可能会短一些，但在特斯拉其它车型产能不够用的情况下，特斯拉能不能为Model 2安排足够的产能，还是个未知数。
结束语：可以这么说，特斯拉Model 2在产品性能方面没有什么值得怀疑的地方，唯一可能“拖后腿”的就是产能，产能决定了这款车的销量规模。对特斯拉来说，它需要快速扩充产能，才能满足市场需求，而这并不是一件容易的事儿，毕竟上海超级工厂那种速度，是很难再复制的。
发表评论 取消回复