展现强悍技术储备，“长安原力技术”有何与众不同？

181+95+1200+30%，这一连串看似不相关的数字背后，却隐藏着长安汽车的技术玄机，拆解来看也就是超181项专利技术，95%行业最高效率电驱总成，1200千米超长续航，-30度行业首发低温脉冲加热技术。这一系列领先于行业的技术，共同构建起了长安汽车的“原力”进阶之道。

2022年11月30日，长安汽车正式发布“长安原力技术”，作为面向未来的全新能源及电动化解决方案，该技术包含原力智能增程和原力超集电驱两大部分。在发布会当日，长安汽车董事长朱华荣也在朋友圈中发布了相关动态，这也让长安汽车成为业内首个通过朋友圈形式发布全新技术方案的车企，那么下面就让我们来了解一下该技术的优点有哪些吧。

综合续航1200千米，打造无忧里程 

原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，该系统拥有高效全能增程器，智慧能量管理策略以及无感NVH技术作为加持，可为用户带来良好的产品体验。以搭载该项技术的长安深蓝SL03增程版举例，该车采用发动机与发电机直连的结构设计，发动机也就是高效全新增程器拥有小体积，大功率的特点，而发电机的最高效率则能达到96%。直连结构下，两者之间可以减少能量传递路径，更加高效快捷，在CLTC工况下，可实现1升油发电3.3度，馈电状态下拥有百公里油耗4.5升的优异表现。

原力智能增程系统还拥有啸叫变频主动控制的无感NVH技术和智能能量管理策略，这让该套系统在动力性，经济性以及NVH表现方面实现了完美平衡，在中低高速阶段，行车的增程器都能做到无感启停，隐声运行，不会像燃油车和部分增程车型那样拥有过大的噪音，动态驾乘体验足以媲美高级电动车。与此同时，该系统经历了高寒高温高原全域百万公里验证，在CLTC工况下，纯电续航能够达到200千米，增程模式综合续航则为1200千米，即使是长途出行，也无需担心续航的问题。对于不便安装充电桩或对纯电车型存在续航焦虑的顾客而言，这种无忧续航的技术确实是非常不错的选择。

效率最高可达95%，引领行业新高度 

原力超集电驱系统是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果，该电驱系统的最高效率高达95%，数据表现独一档，堪称行业天花板。原力超集电驱集电气控制器，减速器，充电器，电机，高压分线盒DCDC，DCAC于一体，相比当下主流的三合一电驱系统质量方面降低10%，体积降低5%，效率提升4.9，功率密度提升37%。在新能源技术大爆发的时代背景之下，每一点数值的提升都来之不易，更何况这样大幅的领先，原力超集电驱确实代表了行业的新高度。

原力超集电驱除了能够带给用户更加酣畅淋漓的动力性能体验之外，还具备强大的低温运行能力。其中该系统采用行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃的超低温环境下，每分钟电池温度提升可以达到4℃，车辆动态性能提升50%，充电时间缩短15%，可以大幅改善用户冬季用车的窘境。

不满足现状，持续推进电气化转型 

长安汽车早在2011年便开始了增程式动力技术的研发，在后来的2018年中，该品牌依托对于EV和PHEV的开发经验，重启了增程技术的路线。在当前的新能源市场中，有很多车企以及消费者认为增程式是落后技术，不过从本质上讲，新能源动力技术路线没有优劣之分，只有合不合适，哪种动力形式能够带给用户更好的使用体验，就会得到市场的认可，这也是正常增程车型为何如此受欢迎的原因。而且从当前的行业发展态势来看，该种动力形式的车型依旧会统治市场多年。

长安原力技术的发布，标志着该品牌的新能源汽车正式进入到了打通用户体验闭环的普及时代。截止到目前为止，长安汽车已经形成了混动，燃油，增程，纯电，氢能五大技术路线，动力形式完备且多元。其中长安汽车的蓝鲸动力平台全系积极拥抱电气化，该平台可以兼容插电混动，混动和增程等电气化构型。蓝鲸iDD智能油电双驱系统则是全域混合动力解决方案，可应用于A至C级车型。而在新能源领域，长安汽车历时5年打造出了行业首创的全电数字平台-EPA1架构，该平台具备高效率，高性能，高智能，高安全四大特点，可兼容纯电，增程以及氢能等产品，其中首款搭载长安原力技术的产品-长安深蓝SL03，便是诞生于此平台。

总结 

深蓝之中，原力觉醒，纯电驾享，里程无忧。一系列事实证明，长安汽车技术实力已经来到了全新高度，该品牌也将步入新能源时代的发展快车道。据悉，在未来长安深蓝全谱系都会匹配长安原力技术，并且覆盖轿车，SUV等多种体态，而在明年，长安深蓝也将推出第2款SUV产品，就让我们拭目以待吧。