皮卡市场，似乎总是被排挤到商用车领域，少有家用消费者会将购车目标放到该区域。但近两年，随着城市对皮卡通行限制的放宽，以及汽车制造商赋予了皮卡更多家用化元素，让曾经死气沉沉的皮卡市场愈发兴盛起来。电气化、智能化、城市化......，皮卡正在逐渐摆脱用户对其的固有印象。
11月10日，长安汽车旗下重量级选手长安览拓者正式开启预售，新车定位为皮卡。其中，蓝鲸版预售价区间为9.99-15.39万元，柴油版预售价区间为10.69-13.89万元，定价很友善，与家用用户的购车预算相贴合。而为了进一步了解长安览拓者的产品实力，以及其为家用市场所作出的创新？我们将通过具体试驾，来揭开长安览拓者的神秘面纱。
表层设计：延续燃油，却不失风趣
就长安览拓者的外观而言，还是走的传统化路线，有着明显的燃油车风范。前脸采用云海冰川式进气格栅，利用点阵交织的镀铬中网以及熏黑元素，修饰出渐变效果。两翼头灯则相对方正，利用上下两条镀铬饰条，来拉近与格栅的距离。
腰身则相对硬朗，都采用平直线与折线处理，并加入镀铬行李架和侧门踏板，来体现整车的越野气质。至于车身尺寸上，长安览拓者长轴版的长宽高分别为5600/1930（1945）1875毫米，货箱1850/1595/500毫米；标轴版长宽高分别为5350/1930（1945）1875毫米，货箱1600/1595/500毫米。在实际体验中，长安览拓者前后排空间充裕，坐垫也相对饱满厚实，对腰部和腿部有着不错的支撑力。货厢则能进一步拓展长安览拓者的场景化，在储物功能上，肯定比常规城市SUV要出色不少。
尾部方面，长安览拓者没有太多花哨的想法。提供常见的竖置矩阵尾灯组，并加入宽厚的后保险杠，看着很有硬派作风。
进入车内，基本感受不到传统皮卡粗犷的设计风格，反而是有着城市SUV的精致与细腻感。其采用的是双12.3英寸的双联屏，并加入小巧的电子挡杆和双拼色内饰设计。整车内部很是干净简约，没有太多浮夸的线条和凌乱的实体摁健，看着很是顺眼。
科技智能：打破固有概念，强化科技含量
在公众的固有印象中，皮卡总是很邋遢，伴随着古老的车内的配件。而长安览拓者却打破了这一固有印象，不仅内饰设计很有现代化风采，在科技表现上也颇有创新力。
先说车机系统上，其采用核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力，赋予了用户更流畅的操控质感。内部配有定制的皮卡智趣功能，内含皮卡唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图等功能，在娱乐性与可玩性上不输于同价格的城市SUV。除此之外，其能够提供对空调、多媒体、导航进行控制的语音识别功能。还有道路呼叫援救、车载电话、多媒体接口等常规功能。
在主动安全配置方面，长安览拓者虽不能提供L2级辅助驾驶功能，但360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、胎压显示等配置的出现，也能强化用户对车辆控制的能力，减少危险事故发生的可能性，基本功还是比较扎实的。
当然，长安览拓者最大的看点，还是其多场景化的能力。依托高储物、高越野能力、高组合型的特点，让长安览拓者既能帮助用户适应城市内生活，处理搬家、购物、返乡等场景。也能装上帐篷、烧烤架、钓鱼竿，不管是山地丘陵，还是森林河流，都可以体验到自驾游的欢乐，有效提升用户的出行品质，这是常规城市SUV所不能具备的能力。
动力：满足多场景需求，展现越野性能
根据官方数据显示，长安览拓者搭载的是蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，内含19项技术进化，峰值扭矩为390牛·米，额定功率为171千瓦，百米加速10s以内，最高车速为190 km/h，匹配的是豪车热衷的采埃孚8速手自一体变速箱，在性能表现上具有很强的优势。而在实际体验中，长安览拓者不管是爬坡、下陡坡，还是红绿灯启停以及超车，都很是丝滑，性能体验很是出彩，基本与常规越野车别无二差。
同时，长安览拓者还加持了博格华纳四驱系统与电控式后桥差速器锁，这能赋予长安览拓者更出色的爬坡与通过性能力，基本能够轻松跨越60%以上的坡度。这种越野表现别看在城市内不显山漏水，但到了郊外尤其是山地路况，显得格外凸显亮眼。底盘方面，长安览拓者采用的是前双叉臂式独立悬架+多连杆整体桥式非独立悬架，调校相对偏硬，能侧重在性能上的表现，减少倾倒，确保车厢内的平稳。
除此之外，长安览拓者考虑到消费者对传统皮卡在噪音上的担忧。在全车加入了127处声学隔音声包处理，怠速静音仅为37.5分贝。虽说不能彻底遮盖住长安览拓者的噪音，但车内的静谧效果却是达标，这还是值得点赞的。
总结：
整体来说，长安览拓者还是比较能打的，在方方面面都做了细节化的考量，以此去满足年轻人的多元化胃口。不管是颜值、空间、动力等基本要素，还是在科技体验上，都与城市消费者具有一定的适配性。当然，最值得肯定的是，长安览拓者考虑到了如今年轻消费者对户外探险、自驾游、野性的向往，能够满足多场景的运用，这在同级别皮卡中也是比较少的存在。配合上暖心的定价区间，想来销量不会有大问题。
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