城市SUV新选项，是家用常青藤的XR-V，还是后起之秀的哈弗酷狗？

一开始，我们对于SUV的畅想大多集中在“高通过性”“高舒适性”“高性能体验”上，只要这三个目标合格，那这款SUV绝对是良心之作。可随着市场大环境的调整，我们对SUV的定义也开始逆转。高颜值、多场景通勤、智能科技.、个性释放.....，似乎SUV成了我们梦想的载体。

10月25日，“年轻SUV新答案——哈弗酷狗巅峰对比体验营”活动在北京正式吹响号角，众多高质量车型惊艳亮相，通过轻越野地、铺装道路、砂石路等多场景的竞争，来择决出最贴合年轻人胃口的产品。而这其中，哈弗酷狗表现非凡，不仅能提供在线的越野能力，释放操控魅力，更是在年轻化表达上非同一般。面对已经逆转的SUV定义，哈弗酷狗又将给出怎样的回答呢？

外观：青春活力亮相家用市场

金秋十月，落叶将整个静态品鉴露营地衬托成“天然的T台”，众多车型百花齐发，各自迸发着属于家族的个性特点。而哈弗酷狗在一众车型中，显得却有些“鹤立鸡群”。年轻潮酷的外观元素，轻松撬开在场媒体人的味蕾。

哈弗酷狗采用的是“敢性力量美学”设计语言，与哈弗大狗同样主打的是硬派风格，整体线条相对平直，为车身带来浓郁的”肌肉质感“。前脸同样方正，横竖交织的宽硕横幅格栅，与两翼”十字星“前灯组呈一体化构造。在有效提升前脸辨识度的同时，也能带来较强的原创体验。

腰身同时如此，筋骨分明，并利用平直腰线刻画出侧身的立体质感。此外，五孔式轮圈也很是俏皮，配合悬浮式车顶和拼色的扁平车窗，将哈弗酷狗的力量系数再一次拉升。至于车尾部，也可以说是点睛之笔，“小书包式”的尾门，将轮廓勾勒出来，配合两翼竖置尾灯+高位刹车灯，显得很有特点。

与之相比，XR-V和逍客，虽在市场纵横多年，但也让其外观造型相对固定化。有着日系的“中庸”美感，应对多样化场合，都不会落伍。但不会有太多的亮点，没有像哈弗酷狗那样的青春朝气质感，审美也趋向保守。

智能：不止是趣味，更要让年轻人尽情享受

在道路综合测试区，各家车型继续内卷起来，只不过是将目光聚焦到时下年轻人最为关注的“智能科技”表现方面。主动辅助驾驶、车机系统、人性化体验......，一个又一个项目的展示，让用户在行进的道路中，体验到智能随行的快乐。

这其中，哈弗酷狗继续上演高光实力，为在场的媒体人都好好上了一场课。其中，在主动安全配置方面，哈弗酷狗坚持“入门就是高配”，为全系车型标配L2级辅助驾驶系统，支持自适应巡航、DOW开门预警、车道偏离预警、360度全景影像等数十项配置，这个配置数量与定价相比，显得格外香甜。尤其是其配置的透明底盘，帮助用户开启上帝视角，配合360度全景影像，将车辆周围环境一眼便知，让停车无压力，上手感极佳。

同时，车机系统体验也让人很是惊讶，颇有种拆盲盒的惊喜感。其一方面，能够支持常规的车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别功能、手机APP远程控制等。其中，语音识别系统很是灵敏，反应速度很灵敏，并支持大部分配置的语音控制，减轻了手部的压力。另一方面，让个人印象最为深刻的便是其音乐效果，由哈弗酷狗联手JVC精心打造18扬声器立体环绕音响，搭配上真4D矩阵式精巧立体声场、64色氛围灯、香氛系统等仪式感道具，让Party移到车上，氛围感直接拉到MAX值，很懂年轻人的心。

与之对比，XR-V和逍客同样不差事，但其将目标点更多的放到了实用性上，毕竟十万区间一直被认为是家用市场，不是所有车辆都想哈弗酷狗那般豪横。感应式电动尾门、高功率无线充电、L2级辅助驾驶功能，都能有所展现，只是在质感和高阶配置数量上，会比哈弗酷狗有所欠缺，设计有些老派，但实用性肯定是没有大问题。

动力：家用不是平庸，越野风情沁人心脾

性能表现则是本次挑战赛最大的亮点，赛事方提供了砂石陡坡、连续长陡坡、枕木路、47°侧坡等多种场景组合，成功释放了每台车辆的性能极限。

这其中，哈弗酷狗将搭载上1.5升涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合器变速箱，提供两种动力调校。最大功率分别为110千瓦和135千瓦，最大扭矩为218牛·米和275牛·米。我们在现场实际体验的就是135千瓦的版本，动力输出体验远超大多数同级产品。不管是陡坡速降，还是复杂多变的砂石路况，哈弗酷狗都表现的很“稳重”，操控起来游刃有余。

在此过程中，我们也发现了哈弗酷狗在越野能力上的优势。其一方面，对底盘进行全面升级，离地间隙196mm，涉水深度420mm，实车接近角21°、离去角25°，纵向通过角18.4°。如此出色的数据，让哈弗酷狗获得了高通过性，也更能适应多变的驾驶场景。另一方面，哈弗酷狗能够提供智能适时四驱系统。电控液压式主动控制系统，适时四驱，不需要用户任何操作。系统实时监测车轮行驶状态，自动分配前后轴动力，以确保稳定、高效的通过性，智能动态扭矩分配，瞬时响应仅需200毫秒，让操控更为灵活。五种驾驶模式的出现，帮助哈弗酷狗适应不同生活场景。

再说XR-V，其作为日系家族的经典车型，在动力表现上会更有“中庸”特质，突出强调“稳”的特点。搭载的是一台124马力的发动机，峰值扭矩为145牛·米，匹配的是常见的CVT无级变速箱和扭力梁式非独立悬架，没有过于激情澎湃的操控质感，在输出上更贴合家用环境，算是标准之作。但与哈弗酷狗的“内卷”相比，还是有着很大的差距的。

总结：

在整场挑战赛中，我们能够清晰感受到哈弗酷狗身上的年轻张扬气质。确实，入门SUV市场一直被认为是家用市场，在这里更多的像XR-V和逍客那般，强调实用性与经济性。而哈弗酷狗的出现，却成功发挥“鲶鱼效应”，为死寂的市场带来了一股年轻血液，让用户和市场看到了更多的可能性。我们也对哈弗酷狗接下来的市场状态，拭目以待。