回望整个汽车市场,我们会发现:一方面是Z世代对于个性、新潮元素的期许,一方面却是汽车圈发展的同质化困境。理想与现实的冲突,让很多汽车制造商正面临着改革的难题,而这也是留在牌桌的唯一机会。未来,汽车圈将完全按照年轻用户的审美与需求进行精准挖掘,届时将会有更多多元化、个性化的产物去满足消费者挑剔的胃口。

在此背景下,广汽本田发布了全球车型ZR-V致在,其依托于本田Honda Architecture新架构,用更为激进年轻化的语言与年轻人双向奔赴。人如其名,“自在”应当是ZR-V致在送给年轻人最大的惊喜,没有拘束,没有性能压力,让驾驶不在犹豫。为了了解这款产品能给消费者带来怎样的惊喜?今天,就给车友们安排一场试驾体验。

说实话,对于广汽本田ZR-V致在的初印象,还是非常惊艳的。其完全没有我们想象中日系的“中庸”效果,整车融入了大量运动化元素。相较于同家族产品的细腻、典雅,我在ZR-V致在身上,看到的更多是张扬与青春。熏黑蜂窝状的大嘴式进气格栅、斜长凌冽的LED前灯组,以及开放式处理,并加入了熏黑套件的开放式前包围。如果不是前头悬挂着的本田LOGO,真的会让人以为这是一款豪华运动轿跑的前脸。

腰线与车尾给人的第一印象便是“和谐”,相对柔和的线条,从头延续至尾,拼色轮圈、微微下沉的悬浮式车顶,也独具美感,兼具力量与柔和之美。尾部经典的拼色尾灯+镀铬修饰的双边共两出尾气,也带有鲜明的审美风格。

进入内饰,ZR-V致在则让我们真正看到其来自本田的一面,10.2英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏,与同门兄弟型格有着异曲同工之妙。简约的线条、一致的设计元素,让车内既不会花哨,也不会过于简单。网格状的空调出风口,内置镀铬饰条,很是精致俏皮。车内皆采用首创的珠光漆高级软料,配合细节处的双缝线处理,让视觉感受更具质感,但也不用担心过于张扬。随处可见的储物空间,USB充电接口,也将服务的细致感受,延续到极致。

车身尺寸上,ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1611(1621)毫米,轴距为2655毫米,定位为紧凑型SUV,账面数据属于中流水准。虽说不能称得上是亮点部分,但本田“空间魔术师”的标签,却让车内空间发挥到最大潜力,中控区、扶手区、门板,都设有小储物格,让每个小物件都有着自己的生活区域,不愧于“整理大师”的称号。

此外,为了进一步优化用户的乘驾体验,ZR-V致在在提升座椅柔软度和填充物厚度的基础上,也能加入主副驾驶电动调节、自动空调、温度分区控制、可开启全景天窗、无钥匙启动等科技产品,算得上是锦上添花,释放用户在进行中的疲劳感。

如果你以为这些就够了,那就太小看ZR-V致在,不仅强调“高舒适”,更是反复强调自己的“数字化”标签。其将标配上饱受好评的Honda CONNECT3.0智导互联系统,在人机交互能力上更占上风,能够对车内大多数配置进行语音控制,减少用户操作的不便性。手机远程控制,可实现双向奔赴,不仅能在家中控制车辆的空调与启停,感受四季如春的车内环境。还能在车内对家里的扫地机器人、空调、空气净化器进行控制,体验车-家生态网络。

L2级别主动辅助驾驶技术的介入,也能为ZR-V致在平添几丝亮点。其推出的Honda SENSING辅助驾驶系统,可支持倒车影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、前防碰撞预警等数十项配置,实用性和安全性大大提升,真正的物超所值。

此外,值得注意的是,ZR-V致在这次格外强调自己是“本田最好开的SUV”。这是因为ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构,具有“高刚性、轻量化、低重心”三大特性。

其中,高刚性是指ZR-V致在采用抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达8.5%,抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到14.5%,不仅车身更坚固,也能具有更优的抗倾力。轻量化,是指ZR-V致在采用了铝合金副车架、并加入低摩擦技术,让整车跑的更快、更轻盈。低重心是指ZR-V致在拥有低重心的底盘以及级别最低的臀点设计,让SUV有着轿车般的操控体验,带来更优的驾驶乐趣。

同时,ZR-V致在采用皓影同款的1.5T+CVT动力总成,最大功率为134千瓦,最大扭矩为240牛·米,最低WLTC综合油耗为6.96L/100公里,动力表现不输于同级别产品。在实际操控中,我们也能感受到ZR-V致在出色的操控手感,提速无压力,起步无卡顿,应对城市道路绰绰有余。

总结:

相较于过往的本田SUV,ZR-V致在有着明显的年轻人特质。其追求高个性化造型,强调新潮质感,主张高科技先行,并能为用户带来性能上的美好体验,这种将品控与新潮相结合的表现,将让ZR-V致在更加容易的融入到年轻人群体中。同时,ZR-V致在在考量年轻人审美时,也没有忽视家用市场的需求,大空间与高舒适性的组合,兼顾了家用环境的多元化。

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