回望整个汽车市场，我们会发现：一方面是Z世代对于个性、新潮元素的期许，一方面却是汽车圈发展的同质化困境。理想与现实的冲突，让很多汽车制造商正面临着改革的难题，而这也是留在牌桌的唯一机会。未来，汽车圈将完全按照年轻用户的审美与需求进行精准挖掘，届时将会有更多多元化、个性化的产物去满足消费者挑剔的胃口。
在此背景下，广汽本田发布了全球车型ZR-V致在，其依托于本田Honda Architecture新架构，用更为激进年轻化的语言与年轻人双向奔赴。人如其名，“自在”应当是ZR-V致在送给年轻人最大的惊喜，没有拘束，没有性能压力，让驾驶不在犹豫。为了了解这款产品能给消费者带来怎样的惊喜？今天，就给车友们安排一场试驾体验。
说实话，对于广汽本田ZR-V致在的初印象，还是非常惊艳的。其完全没有我们想象中日系的“中庸”效果，整车融入了大量运动化元素。相较于同家族产品的细腻、典雅，我在ZR-V致在身上，看到的更多是张扬与青春。熏黑蜂窝状的大嘴式进气格栅、斜长凌冽的LED前灯组，以及开放式处理，并加入了熏黑套件的开放式前包围。如果不是前头悬挂着的本田LOGO，真的会让人以为这是一款豪华运动轿跑的前脸。
腰线与车尾给人的第一印象便是“和谐”，相对柔和的线条，从头延续至尾，拼色轮圈、微微下沉的悬浮式车顶，也独具美感，兼具力量与柔和之美。尾部经典的拼色尾灯+镀铬修饰的双边共两出尾气，也带有鲜明的审美风格。
进入内饰，ZR-V致在则让我们真正看到其来自本田的一面，10.2英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏，与同门兄弟型格有着异曲同工之妙。简约的线条、一致的设计元素，让车内既不会花哨，也不会过于简单。网格状的空调出风口，内置镀铬饰条，很是精致俏皮。车内皆采用首创的珠光漆高级软料，配合细节处的双缝线处理，让视觉感受更具质感，但也不用担心过于张扬。随处可见的储物空间，USB充电接口，也将服务的细致感受，延续到极致。
车身尺寸上，ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1611（1621）毫米，轴距为2655毫米，定位为紧凑型SUV，账面数据属于中流水准。虽说不能称得上是亮点部分，但本田“空间魔术师”的标签，却让车内空间发挥到最大潜力，中控区、扶手区、门板，都设有小储物格，让每个小物件都有着自己的生活区域，不愧于“整理大师”的称号。
此外，为了进一步优化用户的乘驾体验，ZR-V致在在提升座椅柔软度和填充物厚度的基础上，也能加入主副驾驶电动调节、自动空调、温度分区控制、可开启全景天窗、无钥匙启动等科技产品，算得上是锦上添花，释放用户在进行中的疲劳感。
如果你以为这些就够了，那就太小看ZR-V致在，不仅强调“高舒适”，更是反复强调自己的“数字化”标签。其将标配上饱受好评的Honda CONNECT3.0智导互联系统，在人机交互能力上更占上风，能够对车内大多数配置进行语音控制，减少用户操作的不便性。手机远程控制，可实现双向奔赴，不仅能在家中控制车辆的空调与启停，感受四季如春的车内环境。还能在车内对家里的扫地机器人、空调、空气净化器进行控制，体验车-家生态网络。
L2级别主动辅助驾驶技术的介入，也能为ZR-V致在平添几丝亮点。其推出的Honda SENSING辅助驾驶系统，可支持倒车影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、前防碰撞预警等数十项配置，实用性和安全性大大提升，真正的物超所值。
此外，值得注意的是，ZR-V致在这次格外强调自己是“本田最好开的SUV”。这是因为ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构，具有“高刚性、轻量化、低重心”三大特性。
其中，高刚性是指ZR-V致在采用抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到14.5%，不仅车身更坚固，也能具有更优的抗倾力。轻量化，是指ZR-V致在采用了铝合金副车架、并加入低摩擦技术，让整车跑的更快、更轻盈。低重心是指ZR-V致在拥有低重心的底盘以及级别最低的臀点设计，让SUV有着轿车般的操控体验，带来更优的驾驶乐趣。
同时，ZR-V致在采用皓影同款的1.5T+CVT动力总成，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米，最低WLTC综合油耗为6.96L/100公里，动力表现不输于同级别产品。在实际操控中，我们也能感受到ZR-V致在出色的操控手感，提速无压力，起步无卡顿，应对城市道路绰绰有余。
总结：
相较于过往的本田SUV，ZR-V致在有着明显的年轻人特质。其追求高个性化造型，强调新潮质感，主张高科技先行，并能为用户带来性能上的美好体验，这种将品控与新潮相结合的表现，将让ZR-V致在更加容易的融入到年轻人群体中。同时，ZR-V致在在考量年轻人审美时，也没有忽视家用市场的需求，大空间与高舒适性的组合，兼顾了家用环境的多元化。
发表评论 取消回复