30万级MPV大乱战，第四代嘉华对比赛那，谁才是年轻市场的赢家？

当代人为生活而努力奋斗，往往是“左手”事业，“右手”家庭。尤其对于企业高管、创业精英，还是超级奶爸而言，想要家庭事业两头兼顾，拥有一辆空间够大、乘坐舒适、智能又安全的MPV无疑是最佳选择。不过，如今的MPV市场品类众多，产品力也各不相同，就拿第四代嘉华和赛那来说，同为30万级别的MPV，如果要从多维度实力来比较，谁又会更胜一筹呢？

释放商用潜力，打造静谧空间

创业不易，对于创业者来说，一台座驾不仅仅是一个交通工具，商业用途往往更加重要，每一次接送客户或许都代表着一次成功的机会。因此，MPV首先就要释放商务能力。

先说第四代嘉华，其从设计之初，就考虑到了商业化的定位。一方面，其通过二三排遮阳帘、隐私玻璃、双层隔音玻璃等设施，强化后排乘客的隐私性，为商务合作提供绝佳会谈地点。同时，第四代嘉华还在前隔板、翼子板、翼子板围板、车颈上板、后围板防尘等大多数车身上采用了高水准隔音材料，做到全车覆盖，为车内商务会谈提供静谧空间。

另一方面，第四代嘉华也能回归到MPV最原始的“舒适性”上。从舒适性配置和真材实料上入手，提供了由Nappa真皮材质组成的第二排一键式高端舒压座椅，支持12向座椅电动调节、3挡座椅加热/通风等，宛如行走的床垫，让客户享受细腻的乘坐质感。

与之相比，赛那同样算是高端MPV市场的主力军，产品表现也算高端。能够提供仿皮+真皮的座椅包裹、电动腿托、4向电动调节、第二排座椅加热/通风等实用性配置，满足用户的日常所需。但在营造私人化空间上，赛那表现得相对一般。隐私玻璃、双层隔音玻璃等配置都不曾具备，商务属性相对浅淡。

回归家庭，携手舒适梦想

想要事业家庭两不误，当然还需要在空闲的时候带上一家老小出门看看外面的风景，享受旅行带来的美好时光。因此，MPV车型还需做到回归家庭，承担一家老小的舒适梦。

第四代嘉华的长宽高分别为5155mm/1995mm/1795毫米，轴距为3090毫米，在市场中有着突出的优势。尤其是3090毫米的轴距，绝对是T1行列。能够有效保障第一、二、三排的横向空间和腿部空间。当然，账面数据的优先性，并不能完全保障舒适的乘坐体验，只有科技配置达标，才能真正称为“理想家用座驾”。

第四代嘉华能够提供独有的创新科技：通过麦克风和扬声器组合实现前后排对讲，在宽敞的车厢里也能惬意交谈的后排对话模式；通过车厢顶部摄像头将后排画面显示在中控屏幕中，配合乘客对话功能实现对后排孩子、老人等需要被照顾的乘客实时关注的后排可视功能；后部扬声器进入静音模式，第一排音响音量降低，保证主副驾享受音乐的同时不打扰后排乘客的后排安静模式。同时，第四代嘉华还能提供座椅加热/通风、双天窗、6:4下沉式隐藏折叠座椅等设计，打造温馨有人情味的生活空间。

再说赛那，其长宽高分别为5165/1995/1765毫米，轴距为3060毫米，尺寸同样领跑市场。但30毫米的轴距和高度差距，却让其后排乘坐体验感并没有第四代嘉华那般舒适有温度。同样，在舒适性配置方面，赛那也更强调常规性，虽能提供座椅加热/通风、电动调节、电动天窗等配置，却在科技上没有太多的创新性。能支持家用市场，却少了更多贴心人性化功能。

科技引领出行，安全如影随形

在当下，汽车市场愈发重视安全出行。尤其是在科技配置的引领下，大众期待自己的座驾，也能做到“软硬兼施”，在辅助驾驶上给人以回应。

其中，第四代嘉华通过多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，利用光学、电波、超声波传感器等硬件，被赋予了L2+级智能驾驶辅助系统。可支持NSCC基于导航的智能巡航控制、BCA盲区防撞辅助、FCA前方碰撞辅助、HDA高速公路行驶辅助等配置。尤其是前方防撞辅助，不仅可以对常规的车辆行人作出反应，对骑自行车的人或者交叉路左转时与对面车辆有碰撞危险时，也能作出反应或者自动制动。值得一提的是，第四代嘉华还有同级别几项独有的贴心安全配置，比如SEA安全下车辅助，这项功能就是在后排人员下车时，当侧后方有车辆通过时系统会紧闭车门，无法打开；当车辆通过后才会打开车门，对于家里有老人和小孩的家庭来说，十分贴心好用。

除了主动辅助驾驶功能的“软”实力，第四代嘉华还拥有高刚度车体结构设计和冲击力分散结构构造等“硬”实力体现，并全系标配7个安全气囊，可以有效分散车体吸收的冲击力，让整车安全度达到世界领先水平，无论是全家出游还是商务接待，安全都更有保障。

与之相比，赛那就没有那般智能，不仅主动配置数量大幅度缩水，安全配置的智能程度也相对较低，多以警告为主。虽提供有前方防撞辅助类功能，但仅能识别车辆和行人，对于自行车和交叉路左转车辆没有应对能力。支持车道跟随辅助、盲区防撞辅助、全景影像（仅有倒车影像）、后方交叉防撞辅助等，应对日常家用生活环境也没有太多的压力。

颜值提升分数，争夺年轻定位

作为MPV虽然外观内饰设计不是最核心的产品力，但是颜值对一款车往往还是有一些“加分”的作用。

先说第四代嘉华，其光看外观很难分辨是MPV还是流行轿跑SUV，标志的虎啸式进气格栅、开放式前包围、色彩分明的腰身、贯穿式LED尾灯组，都让第四代嘉华充满年轻朝气，与当下主流审美相贴合。

进入车内，第四代嘉华同样顺应了时代的步伐，双联屏、旋转式挡杆等当下年轻化元素，为车内增加不少科技感。看到这里，想必没有人能够拒绝这么一款实力与颜值并存的产品。

再说赛那，其外观语言就有着丰田家族的中庸质感。大嘴式格栅、多折线腰身、“V”字型拼色灯组，都有不错的原创度。

但进入车内，赛那却有些拉胯，其仅能提供常规的悬浮式中控屏+全液晶仪表盘，配色也多以深色调为主，表现相对平淡，不太符合年轻人胃口。

总结：

同为市面上高品质MPV，第四代嘉华与赛那可以说是各有千秋。二者既能在品牌表现上满足用户的高要求，也能在产品实力上向国内年轻化市场靠拢。不过通过多维度的比较我们也可以看出，第四代嘉华无论在配置、空间、安全性等方面都有着更大的优势，二者“较量”之下，第四代嘉华明显在满足家用的基础上，对于商务接待又表现出高于赛那的实力，甚至可以说是在各个方面都做到了一马当先。所以当第四代嘉华与赛那摆在面前，你知道怎么选了吗？