在10万左右售价区间的国产自主紧凑型家用轿车领域，有着诸多实力不凡的选手，其中来自长安品牌的锐程CC当年便凭借大空间以及高配置等特点而备受消费者关注。然而当前该领域的竞争空前激烈，大有“逆水行舟，不进则退”的趋势，众多参与其中的选手只能不断升级自身才能稳固住市场地位，因此锐程CC也紧跟趋势在近期推出了自己的全新升级车型。
在近期的成都车展上，长安锐程PLUS正式上市，大家可以把该车看做是锐程CC的改款车型。该车引用了长安UNI系列的设计元素，整车依旧定位紧凑型家用轿车，同时动力方面采用当前长安品牌主打的蓝鲸1.5T+7DCT的组合，那么下面就让我们来领略一下这款新车型的风采吧。
颜值超亮眼，外观设计尽显功力深厚
一直以来长安都是国产品牌中设计功力最为深厚的车企之一，无论是此前的UNI-T还是近期上市的深蓝SL03，都能做到让人眼前一亮。锐程PLUS便是一款在设计层面能够瞬间抓住消费者眼球的车型，其中该车前脸部分采用了类似于长安UNI系列的设计，大尺寸的扁平化六边形中网内部配备无边界式进气格栅，官方将其命名为渐变式炫动格栅，内部的多边形饰板犹如鳞甲一般，并且由中间向两侧发散，造型逐渐收紧，看上去具有一定的延伸感。有此前的UNI系列作为铺垫，如今这套已经颇为成熟的设计更容易被消费者所接受。
新车前脸两侧配备扁平化的前大灯组，前大灯采用与中网无缝衔接的设计手法，增强了前脸的设计整体性，再配合上雾灯区域尖锐的造型设计，整体呈现出比较运动化的效果。同时该款车型还具备当下比较流行的贯穿式灯带，这为它加分不少。
锐程PLUS车身侧面依旧保持运动化的姿态，溜背式车顶线条经过B柱之后缓缓下滑，并且与平直的腰线交汇于车尾，整体比例较为协调。车底部位配备双色多辐式轮圈，视觉效果富有层次感，而且也与整车运动时尚的风格相契合，是当下年轻人比较喜爱的样式。此外该车的具体长宽高分别为4800×1825×1465/1480mm，轴距为2770mm，轴距方面与老款车型保持一致。
车尾部位采用贯穿式尾灯组设计其内部结构经过重新设计，并且与前脸的贯穿灯带形成前后呼应。车底部位还配备双边共双出的排气装饰，精致感以及运动感突出。
座舱“超安逸”，内饰考究带来越级体验
从外观造型设计方面来看，锐程PLUS具有对设计美学的独特理解，是一台颜值极为PLUS的家用轿车，这从侧面反映出它的超安逸特质，同时这种特质也一直延伸到它的内饰设计方面。其中该车的车内中控造型经过全新设计，看上去十分简洁大方，配备主流双联屏，并且提供抬头数字显示系统。整个座舱为环绕式布局，大量平直线条以及多种材质搭配运用，再加上撞色分层设计，让座舱具有鲜明的层次感。车内用料十分考究，日常接触到的区域大多覆盖软性材质，同时加入镀铬饰条以及缝线作为点缀，细节处理足够到位。
安逸当然也指舒适，如果乘坐体验不够让人满意那么超安逸这三个字只是笑话而已，锐程PLUS看起来非常明白这一道理，因此在驾乘体验方面也能够为消费者们带来越级的体验。其中该车的前排座椅采用一体式设计，椅面具备拼色设计，菱形纹路以及亮色缝线，一定程度上呼应了车内座舱的运动氛围。座椅的内部填充物足够柔软，而且对于身体的包裹到位，支持座椅上下，前后以及腰部的电动调节。
可以说锐程PLUS的后排空间表现远远领先同级别，同价位车型，在具体的乘坐体验过程中，其后排的头部空间能够达到四指左右，腿部空间则接近三拳，这样的乘坐空间表现甚至有部分中型轿车都达不到。与此同时，该车后排座椅也做到了一视同仁，用料做工与前排没有差异，功能方面提供后排独立出风口和宽大且厚实的扶手，中央地台隆起幅度不大，而且纵向空间宽裕，也不会中间乘客的乘坐体验。
性能更出众，动力表现彰显“上游”水准
锐程PLUS动力方面配备一台1.5T发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。此外，该车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。无论是基础配置还是动力系统表现都能达到同级中上游水准。
总结
锐程系列和逸动系列虽然同属同一级别，但是市场表现却相差极大，可以说锐程的日子并不怎么好过，这些年来该车经历了从睿骋到睿骋CC再到锐程CC的名字转换，而频繁更换的名字却未能打破该车略显尴尬的销量状况。然而在如今长安汽车“第三次创业——创新创业计划”的指引之下，该款车型也都迎来触及根本的大幅升级。
通过以上对于该款车型的多方面解析我们可以看出，该车在内外设计，智能配置，动力表现，舒适性等方面都具有超安逸的特质，同时带有智能，宽适等标签，非常符合那些关心家人，对生活充满热情，而且对全家出行有需求的用户。在我看来，这是一台“更值”的家用座驾，更值并非指更低的产品价格，而是指在同等付出下能够获得更高的产品价值，幸福感和满足感PLUS。总而言之，锐程PLUS的PLUS后缀不只是狭义的大小或尺寸，更是整款车型综合实力的一次完美升华。
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