好东西要分享 新晋网红长安Lumin对比销量神话五菱宏光MINIEV

在五菱MINIEV推出前，谁也没有想过微型电动车市场会如此火爆，而且还长期占据了电动车销量冠军的位置，当然销量好的确能说明这款车型受欢迎，但对于五菱MINI EV来说更多的是车型定位以及价格好，因为它推出的时候国内基本没有同级别的车型。

这下好了，自从大家看到原来微型电车这么受欢迎后，各大正规军也纷纷入场，比如奇瑞的小蚂蚁和长安的Lumin，我们今天要重点说的就是后一款车型，也就是长安的Lumin，因为不论从预定量以及受关注程度来说都有赶超五菱MINI EV之势。

那我们就来把它们两个放在一起看一下，作为后起之秀的长安Lumin究竟有什么实力，让这么多消费者愿意选择它。

首先在外观设计方面，长安Lumin更接近于一辆乘用车，而五菱MINIEV怎么看都像是一个能上牌的代步车，说来也怪，长安Lumin没出来的时候觉得五菱的MINIEV看着也可以，这一对比就明显看出区别了。

其实之所以有这样的感受，主要还在在于两辆车的宽高比，长安的为1.1，而五菱的则为0.92，从数据上也不难看出长安更类似于轿车，而五菱宏光MINIEV则更像是一个微面的缩短版，有之前的感受也就不足为怪了。

而且在外观尺寸上，也能明显看出Lumin明显比宏光MINIEV大了一大圈，具体数据为：长安Lumin长宽高：3270*1700*1545mm，轴距1980mm宏光MINIEV长宽高：2920*1493*1621mm，轴距1940mm除了车身高度外，Lumin是全面超过宏光MINIEV，就连轮胎尺寸都要比宏光MINIEV大上两号，当然这也好理解，首先长安是做轿车为主，而五菱则是以微面为主，设计理念和面对人群不一样；其二则是长安Lumin是在宏光MINIEV之后推出来的，自然在设计之初会多多少少参考一下同级别的竞争车型，并扬长避短，将车型设计的更为人性化，也更具性价比。

其它的外观设计方面我就不过多说了，基本都不具有可比性，无论是造型还是做工用料，基本都是Lumin完胜，虽说审美这东西仁者见仁，但摆在那儿，稍微有点儿审美的都会心中有数。

内饰方面也一样，长安Lumin看上就是科技感满满，设计的也相当精致，多功能方向盘，10.25英寸全彩液晶触摸屏，更大的座高，双安全气囊，手机映射互联，做脚搁脚板等等设计也算得上是跨级别了，毕竟这是一辆才卖5万多的小车，厂家也着实够厚道了。

反观五菱宏光MINIEV……嗯，也支持智能语音控制，在线音乐导航等，不过这是选装包才有的，车辆作为代步工具还是没问题，不要有太多的额外期望就好。还有个讨喜的设计很有意思，那就是电门和刹车上的“+”“-”号设计，形象且易懂，看来设计师的确用心了。

动力方面，两辆车搭载的电机均为30千瓦，也就是41马力，稍有不同的是两辆车的电量和续航，长安的电池包容量为17.65kWh，宏光MINIEV的容量为17.3kWh，在CLTC工况下的续航分别为210km和200km，长安Lumin均稍稍超过了宏光MINIEV一点，车重也是Lumin重了70大概公斤。

不过让人不爽的是两款车型均没有快充功能，这绝对会让部分潜在消费者望而却步，哪怕提供个选装也是好的，不过同级别车型倒是都不支持快充功能，多少让人觉得有些遗憾，尤其是家里没有充电位的朋友，总不能每次充电都等一晚上吧。

差点忘了说，做简单比较的这两款车型分别为，长安Lumin 210km香甜版和五菱宏光MINIEV 200km GAMEGOY玩乐款，售价分别为，5.39万和5.58万，看没看到，功能和设计等方面都更为出色的Lumin居然比五菱宏光MINIEV便宜……看来五菱要想对策了，要么降价，要么出新车，一直这样的话，肯定会被Lumin赶下“神坛”。

拿到这两个车型，说是在对比，但实际感受更像是两代车型之间的比较，确实有点欺负人了，长安Lumin的领先优势太过明显，这可能就是所谓的长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上吧。虽说如此，我们仍不能否认五菱宏光MINIEV在这个级别所作出的贡献，其实这个结果是我很乐于看到的，因为如果国内的车企都能这样进步神速的话，那真是我们消费者的福音，毕竟花了更少的钱，买了更好的车，谁又会不喜欢呢。